1 526 тонн листа ASTM A36 в Шри-Ланку для проекта сухого дока Colombo Shipyard
Клиент — Colombo Dockyard, одна из ведущих инженерных компаний Шри-Ланки и Южной Азии. Она эксплуатирует четыре сухих дока вместимостью до 125 000 DWT и выполняет ремонт и строительство судов, морскую инженерию и тяжелое машиностроение. Днища доков испытывают огромное давление воды и вес корпуса, поэтому прочность, плоскостность и точность размеров листа критичны. В 2020 году после строгого отбора верфь доверила PAC 1 526 тонн листа ASTM A36 для проекта сухого дока.
Проект: 1 526 тонн листа ASTM A36 для проекта сухого дока Colombo Dockyard в Шри-Ланке
Основная продукция: лист из углеродистой конструкционной стали ASTM A36 (измерение четырёх размеров до миллиметра плюс клеймение номера плавки на кромке)
Наша роль: комплексный поставщик стали для шельфовых и инфраструктурных проектов (фиксация цены напрямую с завода и поддержка погрузки генеральных грузов)
Ключевые моменты: строгий контроль четырёх размеров (толщина, ширина, длина, диагональ) | клейма прослеживаемости номера плавки | тяжёлая деревянная подстилка и плавные подъёмы в глубокий трюм судна для генеральных грузов дедвейтом 10 000 тонн
1. Предыстория проекта: требовательный выбор шельфового лидера Южной Азии
Заказчик, Colombo Dockyard, — одно из наиболее передовых инженерных предприятий Шри-Ланки и Южной Азии. Оно эксплуатирует четыре сухих дока с максимальной дедвейтной вместимостью 125 000 DWT и выполняет ремонт и строительство судов, шельфовую инженерию и тяжёлое машиностроение.
Днище сухого дока испытывает огромное давление воды и вес стоящих на нём судов, поэтому прочность листа, его плоскостность и точность размеров при сборке критичны. В 2020 году после строгого отбора заказчик доверил PAC поставку 1 526 тонн листа ASTM A36.
2. Задача: точность до миллиметра для стали сухого дока
ASTM A36 — одна из классических и самых распространённых марок углеродистой конструкционной стали в американском стандарте, но в инфраструктуре, рассчитанной на век, нельзя полагаться на случай.
• Ноль дефектов размеров: тысячи тонн листа свариваются на площадке воедино. Плохая точность диагонали или неточные длина и ширина остановили бы сварку и сорвали график ремонта дока.
• Защита в долгом морском переходе: через тысячи километров моря насыщенный солью влажный воздух атакует кромки листа, поэтому защита должна быть безупречной.
3. На площадке: внимание по всей цепочке от цеха до трюма
Чтобы обеспечить эффективную сварку на площадке и безопасную морскую перевозку, PAC ввёл жёсткий контроль при инспекции, хранении и погрузке генеральных грузов:
- Контроль четырёх размеров до миллиметра
На этапе инспекции PAC каждая партия проходит строгую проверку четырёх размеров:
• Толщина (вверху слева): цифровой штангенциркуль подтверждает равномерную толщину без риска отрицательного допуска.
• Ширина (вверху справа): длинная рулетка протягивается по листу, отсчёт до миллиметра.
• Длина (внизу слева): общая длина проверяется на листах длиной до десятков метров.
• Диагональ и прямоугольность кромки (внизу справа): каждый лист проверяется на точность углов 90°, чтобы он ложился на площадке без несовпадения швов.
- Эффектная двухслойная стальная матрица и клеймение кромок
- Сортированная укладка в цехе: под огромной синей крышей тысячи листов уложены идеально ровными рядами.
- Идентификационные клейма: на кромке каждого листа — чёткое белое клеймо с номером плавки, маркой и размером, поэтому 1 526 тонн можно проследить и быстро распределить по чертежам по прибытии.
- Тяжёлые подъёмы в глубокий трюм
- При погрузке портальные краны с помощью специальных траверс плавно опускают пакеты листа в трюм судна для генеральных грузов.
- Длинный массивный брус точно укладывается на настил второго дна, чтобы распределить нагрузку, а тальманы поправляют каждый пакет, чтобы тысячи тонн стояли плотно, с устойчивым центром тяжести на время перехода.
4. Поставка: испытание пройдено, поддержка шельфовой инфраструктуры
1 526 тонн листа ASTM A36 прибыли в Шри-Ланку в срок. Благодаря высокой точности размеров после резки и прокатки и безупречной поверхности партия получила высокую оценку при приёмке.
Материал пошёл прямо в проект сухого дока Colombo Dockyard, обеспечив прочную основу для его возможностей по ремонту и строительству тяжёлых судов.
5. Заключение и запросы
Строите ли вы суда или ремонтируете их, главное, чего стоит опасаться, — отклонения размеров. PAC продаёт не просто лист, а обязательство инженерной безопасности.
PAC Steel: профессиональный поставщик судового листа, шельфовой стали и стали для тяжёлой инфраструктуры марок ASTM A36, AH36, Q235B и других
От фиксации цены напрямую с завода и контроля четырёх размеров до погрузки генеральных грузов на 10 000 тонн — мы обеспечиваем комплексный сервис.
Заказчики тяжёлого машиностроения по всему миру могут в любое время провести аудит нашего производства и отправить запрос.
