1220吨 LR A 与 S275JR 钢板直供肯尼亚！PAC 硬核护航蒙巴萨新造船项目
我们的客户是一家获得 ISO 9001 和 RINA 双重认证的解决方案驱动型工程公司，总部位于肯尼亚蒙巴萨。作为东非海工领域的巨头，他们的业务版图横跨肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚和莫桑比克，深度涉足造船、船舶维修、海上土木工程及重型起重等核心领域。 本次订单，是为其蒙巴萨新造船项目提供关键原材料。
【项目名称】 肯尼亚蒙巴萨海工公司 1220 吨新造船及结构用钢直供项目
【核心产品】 LR A 级劳氏船级社船板 + S275JR 欧标非合金结构钢板
【服务角色】 双标材质一站式调配服务商 & 跨国多式联运保障商
【核心亮点】 造船/结构双标同单调配 | 车间平板车转重卡陆运 | 港口码头出厂唛头验船追溯 | 散货船宽幅专用带平稳吊装落位
一、 项目背景：东非海工巨头的严苛选择
我们的客户是一家获得 ISO 9001 和 RINA 双重认证的解决方案驱动型工程公司，总部位于肯尼亚蒙巴萨。作为东非海工领域的巨头，他们的业务版图横跨肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚和莫桑比克，深度涉足造船、船舶维修、海上土木工程及重型起重等核心领域。
本次订单，是为其蒙巴萨新造船项目提供关键原材料。该新船旨在打造高效且具备持久竞争力的舰船，对材料的强度、耐腐蚀性以及尺寸精度提出了极高要求。2021年，客户将 1220吨 LR A 与 S275JR 钢板 的直供重任交给了 PAC。
二、 核心挑战：双标材质与跨国物流接力
- 材质双轨制： 客户不仅需要用于船体外壳的 LR A（英国劳氏船级社认证船板），还需要用于内部结构及焊接底座的 S275JR（欧标非合金结构钢）。双标同单，对货源调配和品控提出了极高要求。
- 多式联运的严苛考验： 从中国工厂到肯尼亚蒙巴萨，这批重达 1220 吨的钢板需要经历“车间平板车转运 ➔ 重型卡车陆运 ➔ 港口散货船吊装”的漫长接力，防撞防变形是重中之重。
三、 现场直击：从车间到码头的“硬核”交付
为了确保双标钢板在长时间多式联运中零损耗、零混料，PAC 从车间仓储、平板车转运到码头吊装装船全流程死磕细节：
- 整洁有序的车间钢板矩阵与转运
- 在车间内，无论是等待装车的银色钢板，还是已经码放整齐的深灰色厚板，PAC 均采用了极其规范的堆叠方式。底层使用了定制的加厚木方垫底，不仅方便叉车与吊具作业，更避免了底板的磨损与受潮。重型平板车随时待命转运。
- 码头枢纽的精准集结与清晰唛头
- 在港口堆场，背景中可见满载的火车皮与巨大的门机。PAC 提供的钢板被严丝合缝地叠放在码头前沿。每一垛钢板侧面都贴有清晰的白色出厂唛头。对于 LR A 船级社钢板而言，这种规范的标识是现场验船师核对批号、追溯材质的关键。
- 巨轮货舱的沉稳吊装与落位
- 散货船靠泊后，门机使用宽幅专用吊带，将成捆钢板平稳吊起并精准落入深阔货舱。橙色反光服现场指挥调度，确保重心平稳、叠放紧密，打下坚实海运防防防防安全基础。
四、 交付成果：质量与效率的双重肯定
这 1220吨 双标钢板 顺利通关发运，不仅满足了蒙巴萨新造船项目的紧急进度，更让客户对 PAC 的“一站式多品类调配能力”刮目相看。
客户表示，PAC 不仅在材质认证（LR A）上做到了绝对合规，其物流团队在应对大宗散货拼船、码头吊装时的专业协同，也极大减轻了他们作为总包方的压力。
五、 结语与垂询
造船无小事，每一块钢板都关乎巨轮的安全。无论是要求苛刻的船级社认证钢材，还是大批量的欧标结构钢，PAC 都能为您搞定。
PAC Steel —— 专业供应 LR / ABS / DNV 等全系列船板、欧标型材及定制切割服务
海量现货，支持全球散货船/集装箱多式联运。
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